Les voitures électriques, notre choix ® Devis Mutuelle Santé

MUTUELLE PAS CHÈRE ET EFFICACE
Avenir Mutuelle vous donne l’opportunité de souscrire une réel complémentaire santé, efficace et complète, conçue pour les comparaison modestes et aussi ceux desquels les besoins en santé sont faibles. En effet, notre mutuelle pas chère s’adapte aussi bien aux étudiants qui n’ont pas les moyens de cotiser beaucoup pour leur mutuelle, qu’aux personnes desquels les nécessités en santé sont miette importants. En fonction de votre profil vos besoins médicaux, vous proposerons le contrat de mutuelle pas cher répondant le mieux à vos attentes pour compléter les manques de l’assurance maladie obligatoire et obtenir un remboursement optimal.

• Volkswagen e-golf

en direct

En attendant l'arrivée d'ID3, qui le remplacera cet été, e-Golf a réduit son prix de 8 500 €. Cependant, son confort, sa FInition de luxe, ses sièges à l'ergonomie extraordinaire et ses équipements et équipements hi-fi très musicaux l'emportent sur les voitures Kia et Nissan les plus chères présentées ici dans leurs versions de base. Le tableau de bord, particulièrement clair et informatif, est une sorte de modèle.

Diriger

Des cinq voitures testées, la conduite est la plus agréable. Très confortable et silencieux, efficace avec 136 ch, l'e-Golf propose également deux modes économiques qui réduisent la puissance à 100 ou 75 ch avec moins de consommation.

Et lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur, lorsque le moteur se transforme en alternateur pour charger la batterie, le ralentissement est moins violent que pour les concurrents qui ralentissent littéralement.

Pour charger

De conception plus ancienne, il n'offre que 231 km d'autonomie en cycle mixte. À la borne AC, charge uniquement à 7,2 kV humide avec 40 kW DC en raison de batteries refroidies à l'air.

Comme la Peugeot e-208, elle cache la prise de charge derrière le volet latéral, moins pratique que sur la calandre, la plupart des terminaux sont situés au bout de l'espace de stationnement.

VW e-Golf:

Longueur / largeur / hauteur: 4,27 m / 1,80 m / 1,48 m

Volume de démarrage: mini 341 L / maxi 1231L

puissance: 136hp

batterie: 36 kWh avec refroidissement par air

contribution: 17h00 sur 220 V-10 A / 17h20 sur Wallbox 32 A / 45 min sur le terminal de 50 kW.

Autonomie WLTP: mixte 231 km / ville 313 km

accélération de 0 à 100 km / h: 9,6s

– Prix (bonus déduit 6000 €): € 27.950

– Garantie (voiture / batterie): 2 ans / 8 ans ou 160000 km
Charge de 0 à 80%.

– Volkswagen ID3: 3 piles au choix

VW ID3 promet beaucoup dans la vente de l'été prochain. Grâce à la plateforme spécialement conçue pour la propulsion électrique, elle offre de l'espace Berline Passat dans le modèle Golf avec la conception originale de monospace à profil bas. Dans le menu: choix de batteries de 45, 58 ou 77 kW avec une autonomie de 330, 420 et 550 km; et deux moteurs de 150 ou 204 CV. Si Volkswagen annonce la version de base pour moins de 24 000 euros, elle n'apparaîtra pas longtemps après la première de la 1ère version qui coûtera environ 34 000 EUR * avec 420 km d'autonomie.

• Peugeot e-208

en direct

L'E-208 ne se distingue des autres 208 que par ses détails décoratifs. On retrouve le tableau de bord haut et original d'une Peugeot moderne, visible au dessus du petit volant à hauteur de route, pas en travers.

La version de base offre des sièges réglables en hauteur, un fonctionnement mains libres, la climatisation automatique, un écran tactile GPS et la reconnaissance des panneaux de signalisation affichés sur le tableau de bord. Seuls inconvénients: trois interventions à l'écran sont nécessaires pour régler le chauffage, et la taille du coffre est décevante.

Diriger

Malgré 300 kg de plus, son confort et son agilité sont aussi bons qu'en 208. Et son silence surprend pour une petite voiture. Le moteur de 136 ch offre une excellente accélération. La force après avoir relâché la pédale d'accélérateur et le levier de vitesses est en mode B (freinage régénératif). La voiture est tellement ralentie par le moteur (qui se transforme en alternateur pour charger la batterie) que vous semblez freiner. Le levier de vitesses du mode D évite ce problème en laissant la voiture sur le podium.

Pour charger

L'E-208 offre moins d'autonomie que Renault Zoé. Plus ennuyeux, il ne charge pas plus de 11 kW AC et un câble optionnel pour 300 €. Mais aux terminaux routiers (jusqu'à 100 kW), il remplit jusqu'à 80% en 30 minutes.

Peugeot e-208:

longueur /largeur / hauteur: 4,06 m / 1,74 m / 1,43 m

– Vstock olume: 265L

puissance: 136hp

batterie: 50 kWh avec refroidissement liquide

contribution: 16h00 sur la prise 220 V-10 A / 7h30 sur la Wallbox 32A / 55 min au terminal 50 kW (30 minutes à 100 kW)

Autonomie WLTP: mixte 340 km / ville 450 km **

accélération: de 0 à 100 km / h: 8,1 s

– Prix (bonus déduit 6000 €): 26 100 € Garantie (voiture / batterie): 2 ans / 8 ans ou 160 000 km

• Nissan Leaf

en direct

Spacieux et avec un grand coffre, Leaf est le plus familial des cinq modèles testés. La première version de base est déjà équipée d'équipements technologiques (régulateur de vitesse intelligent maintenant la distance, assistance de voie, feux de circulation automatiques, caméra de recul …), et la version Accenta ajoute d'autres améliorations. L'inconvénient est une certaine complexité: Pour changer de station de radio ou augmenter le chauffage, trois opérations sur l'écran central sont nécessaires.

Diriger

Agréable et silencieux, Leaf ne subit que trop de suspension sur les mauvaises routes, mais assurant l'agilité et une manipulation très sûre. Deux moteurs au choix: 150 chevaux, très efficace et 217 chevaux, ce qui vaut surtout sa batterie offrant une meilleure autonomie pour … 8000 € de plus. Le mode B du levier de vitesses fonctionne jusqu'à l'arrêt complet, vous permettant de ne jamais freiner sauf en cas d'urgence.

Pour charger

En AC, dans la rue ou à la maison, version La première base ne charge que 3,6 kW. Il faut passer à la version Acenta (+ 1000 €) pour passer à 7 kW et pouvoir recharger en 4h15 au lieu de 7h30. Au terminal DC, Nissan accepte 50 kW, mais utilise la norme Chademo, qui est moins susceptible de croître que la norme européenne Combo CCS.

Nissan Leaf:

Longueur / largeur / hauteur: 4,49 m /1,79 m / 1,53 m

Volume du coffre: mini 435 L / maxi 1160 L.

– Puissance : 150 ch

batterie: 40 kWh avec refroidissement liquide

contribution: 21h00 sur la prise 220 V-10 A / 7h30 sur un Wallbox 32 A / 1h30 sur un terminal de 50 kW

Autonomie WLTP: mixte 270 km / ville 389 km

accélération de 0 à 100 km / h: 7,9s

Prix ​​(bonus déduit 6000 €): € 29,400 Garantie (voiture / batterie): 3 ans 100 000 km / 8 ans ou 160 000 km

Lisez aussi: Carburant trop cher: faut-il opter pour l'E85?

• Renault Zoë

en direct

Zoé vient de subir une rénovation majeure. Son intérieur est désormais aussi équipé que l'intérieur de la Clio. Spacieux et bien équipé en raison de sa taille, la petite Renault a également progressé dans le domaine de l'isolation acoustique et des équipements.

Le modèle Life de base propose déjà des rétroviseurs chauffants, afficher et accéder aux fonctions de votre téléphone (Android ou Apple) sur un écran central, ainsi qu'une connexion 4G pour la programmation à distance, la planification d'itinéraire et d'autres services.

Diriger

Si la version R110 est moins performante que la nouvelle R135 (135 ch), elle reste énergique. Assis plus haut au volant, le confort est un peu sûr, mais la conduite est apaisante. Comme Peugeot, Zoé propose un mode de freinage régénératif très efficace B: retirer votre pied de la pédale d'accélérateur est comme un freinage auquel vous devez vous habituer.

Pour charger

Les R110 et R135 ont la même batterie de 52 kWh, ce qui offre une bonne autonomie de 395 km. Aux terminaux d'autoroute CC, une charge de 50 kW est une option pour 1000 €. Mais aux bornes AC, en ville ou à domicile, Zoé consomme 22 kW – contre 11 kW pour Peugeot – ce qui garantit deux fois la vitesse de charge dans les situations les plus courantes.

Renault Zoé:

Longueur / largeur / hauteur: 4,09 m / 1,73 m / 1,56 m

Volume de démarrage: mini 338L / maxi 1225L

puissance: 108ch

batterie: 52 kWh avec refroidissement par air

contribution: 32h sur la prise 220 V-10 A / 9:30 sur une Wallbox 32 A / 1h10 sur une borne de 50 kW

Autonomie WLTP: mixte 395 km / ville NC

accélération de 0 à 100 km / h: 11,4s

Prix ​​(bonus déduit 6000 €): 26 000 EUR Garantie (voiture / batterie): 2 ans / 8 ans ou 160 000 km

• Kia e-Niro

en direct

Plus break que SUV, Niro propose le plus gros coffre de notre test, mais souffre de sièges arrière serrés. La voiture est cependant très confortable et surtout parfaitement équipée de la version de base: entretien actif des voies, freinage d'urgence automatique avec détection des piétons, régulateur de vitesse adaptatif …

Les détails deviennent rares: le chauffage, la climatisation, la radio et d'autres fonctions de base sont activés au moyen de boutons simples, sans rechercher dans le menu et le sous-menu sur l'écran tactile.

Diriger

Deux ensembles moteur / batterie au choix: 136 CV avec batterie 39 kWh ou, pour 4000 € de plus, 204 CV avec 64 kWh. La version de base est déjà très agréable à conduire, nerveuse, confortable et facile à utiliser.

Il offre un frein moteur réglable avec récupération d'énergie qui adapte la puissance de freinage à n'importe quelle situation, ville, autoroute ou montagne.

Pour charger

136 ch offre 290 km d'autonomie, 204 ch 455 km. Quelle que soit la version, Niro ne consomme pas plus de 7,2 kW de courant alternatif. Assez à la maison sur Wallbox, mais il retrouvera peu d'autonomie sur les marqueurs de rue ou des parkings d'une capacité de 11 ou 22 kW. En revanche, sur les terminaux autoroutiers rapides de DC, il accepte jusqu'à 77 kW et se charge à 80% en 45 minutes.

Kia e-niro:

Longueur / largeur / hauteur: 4,38 m / 1,81 m / 1,57 m

Volume de démarrage: mini 451 L / max.1405 L.

puissance: 136hp

Autonomie WLTP: mixte 290 km / ville 405 km

batterie: 39kWh avec refroidissement liquide

– Charge: 18h00 à 220 V-10 A / 6h10 du matin sur Wallbox 32 A / 46 min sur le terminal 50kW

accélération de 0 à 100 km / h: 9,8 p

Prix ​​(bonus déduit 6000 €): 32 500 € Garantie (voiture / batterie): 7 ans / 7 ans

• Un petit lexique de tous les appareils électriques

– AC / DC: la charge peut être effectuée en courant alternatif (AC) – prises domestiques 10A (2,3 kW), Wallbox 32A ou la plupart des bornes de recharge publiques (de 11 à 22 kW) – ou, plus rapidement, des terminaux routiers à courant continu (DC) ou certains parkings – de 40 à 100 kW, mais la plupart des voitures ne peuvent travailler que 50 kW.

Autonomie de la batterie: La nouvelle norme WLTP assure désormais un fonctionnement fiable: un cycle «mixte» (ville, autoroute, route) et un cycle «urbain» avec une plus grande autonomie (l'électricité consomme moins en ville). Elle se poursuivra sur la route nationale à 80 km / h que sur l'autoroute à 130 km / h.

cartes: plusieurs opérateurs gèrent des terminaux publics. Vous devez avoir plusieurs abonnements pour voyager ou un abonnement multi-cartes Chargemap et l'application pour smartphone appropriée qu'il localise ces terminaux et indique leur puissance et leur disponibilité.

financer: le surcoût n'est amorti qu'en conduisant au moins 15 000 km par an. Comptez, selon le tarif de l'électricité et de la consommation, de 1,50 à 2 € pour 100 km de 9 à 13 € pour l'essence ou le diesel. Vous devez également considérer assurance moins chère, inscription gratuite et maintenance trois fois moins chère.

garantie: les batteries sont garanties au moins sept ans à 70% de capacité (66% chez Renault). Mais les premières phrases montrent une espérance de vie de dix à douze ans.

Premier ministre: en plus de la prime de 6 000 euros accordée automatiquement pour l'achat de nouveaux électriciens, une prime de 2 500 euros peut être ajoutée pour la mise au rebut de l'essence avant 1997 ou du diesel avant 2006.

jack: Deux normes de prise au choix sur les bornes. Une combinaison européenne généralisante de CCS et de Nippon Chademo.

smartphone: téléphone pour obtenir application et programme constructeur pour charger, chauffer ou refroidir l'habitacle, géolocaliser les terminaux …

WALLBOX: Terminal mural 32A qui peut être installé à la maison et se charge trois fois plus vite qu'une prise 10A standard. Dans les maisons individuelles, son installation coûte de 800 à 1000 € et vous donne droit à un crédit d'impôt de 30%, mais nécessite parfois une rénovation partielle de l'installation électrique.

• Un un moyen de transport vraiment écologique?

– N'émet pas de gaz d'échappement.

– Son moteur est très silencieux.

– Un véhicule électrique émet beaucoup moins de particules d'usure lors du freinage – une substance préoccupante car elle est chargée de métaux lourds – en raison d'un freinage moteur important.

– Pour les émissions de CO2. qui participent au changement climatique, tout dépend de l'origine de l'électricité. Si elle est fabriquée à partir de pétrole, de gaz ou, pire, de charbon, comme en Allemagne, en Pologne ou en Chine, une voiture électrique n'a rien de bon.

En France, l'électricité représente 70% de l'énergie nucléaire, 20% des énergies renouvelables (barrages, solaire, éolien) et 10% du charbon (gaz, charbon, pétrole). Bilan CO2 C'est pourquoi c'est parfait là-bas, comme en Norvège.

– Sa production contamine: production Une voiture électrique émet 1,7 fois plus de CO2 que thermique, principalement à cause de la batterie. La compensation des émissions supplémentaires d'une batterie de 40 kWh prendrait de 50 000 à 100 000 km.

– Et le recyclage? Techniquement il n'y a rien compliqué. Mais d'un point de vue industriel, il ne sera rentable qu'avec des quantités suffisantes, dans dix à quinze ans, lorsque les premiers appareils électriques seront mis au rebut. Les batteries seront d'abord réutilisées dans un paquet de plusieurs dizaines ou centaines pour stocker l'électricité, souvent perdue en raison du manque de demande des parcs éoliens ou solaires, ou pour remplacer les générateurs dans les hôpitaux et autres applications statiques.

– La production de batteries est un sujet délicat. Nécessite des métaux et des minéraux rares extraits dans de terribles conditions sociales et environnementales. Les gisements sont source d'instabilité géopolitique.

Lisez aussi:
Changement automatique réussi
Comment nettoyer les phares de voiture?

Les voitures électriques, notre choix ® Devis Mutuelle Santé
4.9 (98%) 32 votes