Tarification du carbone et renouvellement du marché: des initiatives stimulent la tarification du carbone en Afrique du Sud et de l'Est Centre de connaissances SDG ® mutuelle entreprise

L’assurance des risques informatiques

Cette confiance indispensable aux sociétés qui manient données informatiques (SSII, cabinets de conseil, laboratoire de voyage, les sociétés de vente en ligne) couvre ordinateurs par contre aussi les assiette de données et frais de reconstitution dans l’hypothèse ou elles sont perdues et pourquoi pas endommagées. “Même un industriel confronté à une grosse panne informatique risque d’être punis pour tenir ses aval vis-à-vis de sa clientèle et de ne pas avoir la possibilité de réaliser ses livraisons en temps et en heure. Quelle que admettons son activité, le dirigeant de plan est intérêt à évaluer l’impact que avoir l’informatique sur son métier”, recommande Damien Palandjian.

Le montant de l’indemnisation dépend de les chiffres du matériel déclaré et des frais occasionnés dans son rachat et la reconstitution des données (ressaisies, reconstitution de logiciels, suppression des virus…) estimés en un expert.

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5. L’assurance du risque environnemental

“Une entreprise n’ayant pas de profession industriel ou d’entreposage et non soumise à une autorisation préfectorale pour risques de pollution, couvrir son risque écologique par le biais de son contrat de responsabilité civile général. En revanche, dans l’hypothèse ou elle est nympho à autorisation préfectorale pour exercer son activité, elle souscrire un contrat spécifique pour couvrir atteintes à l’environnement”, précise Damien Palandjian

Les garanties des atteintes à l’environnement (extensions de responsabilité civile professionnelle et pourquoi pas contrats particuliers comme la confirmation responsabilité environnementale) sont indispensable aux entreprises desquels l’activité nuire à l’environnement (pollution de l’air, de l’eau, des examiner et nappes phréatiques, atteintes à des sites protégés…). Ces caractère s’appuient sur le principe du “pollueur-payeur” : le chef d’essai doit réparer le préjudice constaté, causé selon sa société. Suivant les contrats, la confirmation couvre la dépollution, les coûts d’évaluation des dommages, la confection d’études pour déterminer actions de réparation et frais administratifs ou bien judiciaires.

2019 19 août Les outils de tarification du carbone, qui jouent un rôle décisif dans l'action climatique, peuvent promouvoir à la fois la croissance économique et la santé environnementale, et sont de plus en plus utilisés non seulement aux niveaux national, mais également aux niveaux régional et infranational. Des exemples récents incluent des initiatives en Afrique de l’Est et du Sud et l’élargissement des possibilités offertes par le système d’échange de quotas d’émission de Tokyo (ETS). Un rapport du New Climate Institute évalue les opportunités de tarification du carbone dans le secteur des transports maritimes internationaux. De nombreuses études récentes examinent les différentes utilisations de la tarification du carbone.

Cette mise à jour passe en revue ces initiatives et d'autres, ainsi que des rapports sur la tarification du carbone et les marchés lancés au cours des derniers mois.

Le rapport de la Banque mondiale analyse 57 initiatives de tarification du charbon

Rapport publié par la Banque mondiale Bilan et tendances du carbone », qui fournit une vue d'ensemble des outils de tarification du carbone existants et émergents et examine les tendances dans leur développement et leur mise en œuvre et la manière dont ils peuvent atteindre les objectifs à long terme en matière de changement climatique. . Le rapport examine 57 initiatives de tarification du carbone et conclut que, même si les politiques de tarification du carbone continuent de progresser, la couverture et les niveaux de prix restent insuffisants pour atteindre les objectifs de Paris en matière de changement climatique, car environ 20% seulement de l'objectif de lutte contre le changement climatique mondial est atteint. les initiatives nationales et infranationales de tarification du charbon et moins de 5% des prix correspondant aux objectifs de température globale.

Le rapport met en évidence les nouvelles initiatives de tarification du carbone de l'année dernière, principalement au niveau infranational et américain, y compris les provinces et les territoires canadiens selon la méthode de tarification du carbone fédérale du Canada, ainsi qu'en Argentine, en Afrique du Sud et à Singapour. Il note également que la Colombie, le Mexique, les Pays-Bas, le Sénégal, l'Ukraine et le Vietnam étudient de nouvelles politiques ou des politiques supplémentaires. Aussi, pour la première fois en 2019. Le rapport examine le rôle des prix indirects du carbone, tels que les taxes sur les carburants, dans la conduite de l'action climatique. Le rapport a été publié à Singapour en 2019. 7 juin Lors de la conférence Innovate4Climate, un événement du groupe de la Banque mondiale sur le financement, les investissements et les marchés du climat. (Communiqué de presse de la Banque mondiale)

Le secrétaire exécutif de la CCNUCC souligne l'impact critique de la tarification du carbone sur l'action climatique

3 juin Patricia Espinosa, secrétaire exécutive de la CCNUCC, a déclaré à la Conférence de haut niveau de l'UE sur les marchés internationaux du carbone à Bruxelles, que des signaux du marché corrects pourraient stimuler la croissance et la disponibilité des énergies renouvelables et a appelé à la conclusion des négociations sur l'article 6 de la la COP 25 en décembre. À Santiago, au Chili. Tout retard supplémentaire, dit-elle entre autres: fragmenter le marché du carbone; signifie que l’Accord de Paris n’introduira pas de mécanisme central d’accès aux marchés pour les pays qui n’y ont pas un accès économique ou réglementaire indépendant; et saper la confiance dans le processus de coopération des Nations Unies. (Communiqué de presse de la CCNUCC)

Tarification du carbone en Afrique de l'Est et du Sud

À la conférence de Bonn sur le changement climatique en 2019. Juin L’alliance des marchés du carbone et du financement du climat en Afrique de l’Est a été créée. Objectif de l’Alliance: Promouvoir une vision régionale commune des marchés du carbone et du changement climatique; promouvoir une participation active et mieux coordonnée des délégués régionaux aux négociations de la CCNUCC sur les mécanismes de marché; et soutient les préparatifs en vue de la mise en œuvre de l'article 6. Plusieurs pays d'Afrique de l'Est utilisent déjà des mécanismes de marché pour faciliter la mise en œuvre de leur contribution déterminée au niveau national (CND) et cherchent à tirer parti de cette expérience en "adhérant à l'article 6", notamment en passant au Mécanisme de développement propre (MDP). projets.

L’Alliance est appuyée par le Projet mondial sur le marché du carbone de la Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) en Afrique de l’Est, en collaboration avec le Centre de coopération régionale de la CCNUCC à Kampala. Il s'inspire de l'Alliance des marchés du carbone et du financement du climat en Afrique de l'Ouest. (Nouvelle histoire du partenariat NDC)

Un rapport connexe du Programme des Nations Unies pour l'environnement (PNUD) intitulé "Méthodes de tarification du carbone en Afrique de l'Est et du Sud" examine les possibilités et les obstacles à la tarification du carbone en Éthiopie, au Kenya, au Rwanda, à Maurice et en Ouganda, ainsi qu'au niveau régional. . Le rapport commandé pour identifier la faisabilité de la tarification du carbone, rassemblant des informations sur la faisabilité et la préparation de mécanismes de tarification du carbone et / ou du marché du carbone, en se concentrant sur les cadres juridiques existants, souligne la nécessité de:

  • augmenter les ressources financières disponibles pour financer des projets de réduction des émissions;
  • augmenter l'offre et la demande d'unités de réduction des émissions aux niveaux national et international;
  • améliorer le cadre juridique interne pour faciliter la mise en œuvre et l'administration des mécanismes de tarification du carbone; et
  • renforcer la capacité d'élaborer et de mettre en œuvre la tarification du carbone aux niveaux national et régional.

L'étude aidera les donateurs intéressés à prendre des décisions en faveur de la mise en œuvre de mesures de tarification du carbone en fonction des besoins et des priorités des pays en ce qui concerne leurs CND et GNL. (Page de destination du rapport)

Efforts sous-nationaux: mise à jour de l'ETS de Tokyo

Tokyo a finalisé la réglementation pour la troisième période de conformité de son système d’échange de droits d’émission (2020-2024), y compris des options pour étendre les obligations de conformité pour les énergies à faible émission de carbone. Durant cette période, les entités couvertes par le système d’échange de quotas d’émission de Tokyo devront réduire leurs émissions de 25 à 27% par rapport à 2000. Niveaux comparés à 15-17% par rapport à 2015-2019. Le système d’échange de quotas d’émission de Tokyo prévoit la participation obligatoire de quelque 1 300 grandes installations, qui représentent environ 40% des émissions du secteur de l’industrie et du commerce urbains. Mars Ils étaient déjà en baisse de 27%.

L’expérience de Tokyo montre qu’il est possible de mener une politique de durabilité agressive tout en maintenant une économie saine et que les gouvernements nationaux peuvent faire de même. Le système ETS de Tokyo est déjà aligné sur les objectifs nationaux et la ville a aidé à créer un complément national à la plate-forme de rapport sur le carbone, couvrant environ 80% des sources d'émissions du Japon. En outre, Tokyo a signé un accord avec la préfecture de Saitama pour des crédits commerciaux, qui pourraient servir de modèle à d’autres villes japonaises. (Reportage sur le partenariat avec les CDN) (reportage sur l'ICAP)

Avis La tarification des rejets de carbone est revue

Les marchés du carbone sont également discutés au niveau sectoriel. Pour ce faire, le New Climate Institute a publié un rapport intitulé «Opportunités de tarification du carbone pour la pollution marine internationale», qui évalue trois options pour des mesures fondées sur le marché visant à atténuer l'impact du transport maritime international sur le climat: un système de compensation; système d'échange d'émissions maritimes; et taxe climatique. Il propose quatre critères pour évaluer chacune de ces mesures, à savoir: l'efficacité; capacité de se conformer aux principes de l'Organisation maritime internationale (OMI) sans discrimination et sans traitement plus favorable; la capacité à prendre en compte les effets sur les États et les responsabilités communes mais différenciées et les capacités respectives (CBDR-RC); capacité à réduire les coûts de transaction associés et le fardeau administratif.

Le rapport applique les critères à trois options et formule des recommandations pour contribuer aux discussions de l’OMI sur les prix du carbone. Le rapport conclut que la taxe sur le climat serait l'instrument le plus approprié pour aider à réduire la décarbonisation du secteur maritime en offrant une plus grande certitude aux investisseurs, à la dépendance vis-à-vis des prix et aux trajectoires futures, et pourrait contribuer à réduire les émissions de ce secteur. L'article indique que le système de compensation et le système d'échange augmenteraient les coûts de transaction et la charge administrative. (Page de destination du rapport)

Document technique de la Banque mondiale pour plus de détails sur le potentiel de charbon

La Banque mondiale a publié un document fournissant des orientations sur «L’utilisation des recettes du charbon» afin d’aider les décideurs à comprendre les implications, les opportunités et les défis associés aux différentes utilisations des recettes du charbon. Le document note que la tarification du carbone, une source importante de recettes publiques, peut aider à soutenir l'atténuation du changement climatique, la compétitivité industrielle et d'autres objectifs économiques et de développement. Les revenus du carbone sont également importants pour l'acceptation du prix du carbone par le public et les parties prenantes.

Le rapport explique que les revenus du charbon peuvent, entre autres: aider les pays en développement à financer leurs objectifs de développement; être utilisés pour traiter l'impact négatif potentiel des prix du carbone sur la compétitivité de l'industrie nationale, réduisant ainsi le risque de fuite de carbone; et compensés aux particuliers, aux ménages ou aux entreprises par des transferts directs pour les aider à compenser les effets négatifs des prix du carbone. Alors que les pays individuels ont tendance à mettre en œuvre diverses initiatives de dépenses, le rapport note que le financement des projets liés au climat et au développement était l'option la plus largement utilisée, basée sur l'utilisation des revenus déclarés. (Page de destination du papier technique)

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Le Centre de connaissances sur le GNL publie des mises à jour mensuelles sur le financement climatique, axées sur le financement multilatéral et la couverture, entre autres, des nouvelles et des enseignements tirés du financement des projets d’atténuation et d’adaptation, des événements et actualités institutionnels, ainsi que de l’évolution récente des marchés et de la tarification du carbone. Les mises à jour précédentes sur les financements liés au climat sont disponibles sur les tags suivants: Mise à jour financière: changements climatiques et mise à jour financière: Énergie durable.

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