Le Pakistan étouffe sa liberté sur les réseaux sociaux mais continue de critiquer les rideaux indiens au Cachemire ✎ mutuelle entreprise

AFFILIATION D’UN SALARIÉ : COMMENT PROCÉDER ?
C’est à l’employeur de centraliser l’ensemble des documents nécessaires à l’affiliation de ses employés pour transmettre ensuite à l’organisme complémentaire.

Pour être affilié, un salarié remplir une déclaration d’affiliation à laquelle doit être jointe différents documents :

la photocopie de l’attestation de sa carte vitale et celle de chacun membre de la famille bénéficiant du contrat (selon les dispositions imaginés au contrat santé) ;
un relevé d’identité financier ou bien de caisse d’épargne.

Il si nécessaire lui être demandé, selon la nature du contrat, de joindre :
les photocopies des certificats de scolarité pour les mouflets de plus de 16 ans ou bien tout appui justifiant de leur situation ;
son attestation de PACS ;
son certificat de union libre ;
le certificat de radiation de son ancienne mutuelle daté de moins durant une période de trois mois si le contrat santé prévoit un délai de carence.
LES MODALITÉS DE CHANGEMENT DE STATUT D’UN SALARIÉ
En cas de changement de consigne socio-professionnel d’un salarié au sein de l’entreprise, son régime de protection sociale aussi être modifié. C’est alors à l’employeur de se charger de l’ensemble des allées et venues à l’organisme d’assurance complémentaire.

RADIATION D’UN SALARIÉ : COMMENT DÉCLARER CETTE MODIFICATION ?
Lorsqu’un salarié quitte son entreprise, l’adhésion au contrat collectif santé et/ou prévoyance dont il bénéficiait est résiliée de plein droit. L’ancien employeur doit alors informer l’organisme complémentaire de ce départ chez écrit, dans plus brefs délais.

Pour clôturer le dossier santé du salarié et cesser les remboursements, le salarié doit remettre sa carte de troisième payant.

Selon le explication de départ de l’entreprise du salarié, l’ancien employeur peut être tenu, a l’intérieur du cadre de la portabilité des droits santé et prévoyance, de lui maintenir les garanties desquels il bénéficiait au soudain de la rupture du contrat de travail à titre gratuit.

Les avions de combat F-15 EX sont conçus pour participer à des compétitions sous contrat indien MMRCA. L'Américain F-15 EX sera également en compétition avec les Rafale français, le SU-35 russe et les F / A 18 Super Hornets & F-21 américains en plus du Gripen suédois.

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Comme l'a rapporté l'EurAsian Times précédemment, le F-15 EX est de retour après que l'US Air Force (USAF) en a commandé huit, qui pourraient atteindre 72, pour rejoindre le F / A 18 Super Hornet et le F 21 (variante) de F 16) déjà proposés.

En plus des jets français, les jets américains et russes tournent à nouveau la tête à un concours de défense indien lucratif. Deux avions lourds haut de gamme, le F-15EX et le Su-35, reflètent la modernisation des avions de la guerre froide. Alors, comment le Su-35 rivalise-t-il avec le F-15EX?

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Qu'est-ce que le concours MMRCA?

Le concours des avions de combat multifonctionnels à moyenne portée (MMRCA) fait partie de l'Inde India Initiative, qui vise à coproduire 114 avions de chasse et à l'aider dans ses plans de développement de la Force aérienne.

Le F-15EX et le Su-35 participent au concours indien MMRCA. Alors que la MMRCA avait initialement déclaré que l'avion devrait être léger à moyen, les Su-35 et F-15X se distinguent comme les deux seuls avions lourds haut de gamme de la course, jusqu'à présent les Rafale français sont hors de vue.

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Su-35 vs jets F-15EX

Le F-15EX et le Su-35 sont tous deux des conceptions bimoteurs qui peuvent fonctionner à haute altitude, et les deux ont la longue portée nécessaire pour pénétrer l'espace aérien ennemi et fournir un large éventail de flux de munitions de, vers et depuis l'air. de terre. .

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Le F-15EX a certainement l'avantage de vitesses plus élevées car il peut atteindre jusqu'à Mach 2,5 tandis que le Su-35 est limité à environ 2,25 Mach. Les deux radars de terrain sont raffinés de manière similaire – Irbis-E et AN / APG-82 – bien que le Su-35 soit plus grand et soit considéré comme plus puissant.

L'Irbis-E peut détecter la plupart des cibles de la taille d'un chasseur sur 400 kilomètres, peut suivre jusqu'à 30 cibles d'avion à la fois et peut en coupler jusqu'à huit. Des chasseurs infiltrés avec des sections radar plus petites seraient détectés sur une distance de plus de 80 km.

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Le Su-35 présente de nombreux avantages, y compris au-delà du champ de vision, notamment un profil de section transversale radar qui laisse sa section radar inférieure à un tiers du F-15.

Le Su-35 est beaucoup plus secret que le Su-27 d'origine, mais les changements de profil du F-15 ont été mineurs. Les plans visant à réduire de manière similaire la section efficace du radar F-15 dans le cadre du programme F-15SE ont été annulés et ne sont pas inclus dans la conception du F-15EX.

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Les autres avantages du Su-35 sont son accès aux missiles R-37M, qui ont une longue portée de 400 km, une grande maniabilité, une vitesse de Mach 6 et des capteurs très puissants.

Aujourd'hui, les F-15 américains s'appuient sur l'AIM-120C vieillissant avec 105 km – bien que le F-15EX puisse être vendu avec l'AIM-120D avec un 180 km plus long. Ces missiles ont moins de la moitié de la portée du R-37 et sont beaucoup plus lents – à environ 4,5 Mach.

Dans un avenir proche, le Su-35 aura également accès au K-77, qui bénéficiera du nouveau système de contrôle révolutionnaire APAA, qui sera très difficile à éviter. La portée de la fusée sera d'environ 200 km.

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Alors que les missiles air-air F-15EX souffrent d'une pénurie quantitative, le chasseur est capable d'en transporter jusqu'à 22, tandis que le Su-35 ne peut en transporter que 14. Le F-15 a une poussée nettement inférieure à celle du Su. -35, qui, s'il est combiné avec de telles charges utiles d'armes lourdes, compromettra sérieusement la maniabilité à toutes les distances et la capacité du chasseur à éviter les attaques de missiles.

Les avantages du Su-35 sont encore plus évidents dans le champ de vision. La conception du F-15EX est beaucoup plus massive et a un rapport poussée / poids beaucoup plus faible, permettant au Su-35 de fonctionner facilement sans dépendre de moteurs de traction. Cependant, les capacités du vecteur de poussée en trois dimensions permettront au Su-35 d'exceller sur de courtes distances.

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Bien que, selon son évaluation de faisabilité, le Su-35 semble être l'avion le plus approprié, son principal attrait probable en Inde par rapport au F-15EX est sa compatibilité avec les flottes existantes de l'Air Force indienne.

Le Su-35 est étroitement lié au Su-30MKI, avec l'Indian Air Force fonctionnant déjà à plus de 250, et l'interopérabilité fournira un avantage significatif qui manquerait au F-15EX.

Avec le Su-30, l'Inde déploie de nombreux autres jets russes, tels que les MiG-29 et MiG-21Bisons, qui utilisent des munitions russes modernes, telles que les fusées R-77 et R-27 – toutes ils sont compatibles avec le Su-35.

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Les similitudes entre le Su-35 et le Su-30MKI permettront également aux pilotes de basculer entre les deux classes relativement facilement – un gros avantage lorsque l'Inde compte déjà plusieurs centaines de pilotes de Su-30 formés.

L'intégration du F-15EX dans une flotte déjà très différente – certaines apparemment trop diversifiées – pourrait devenir un cauchemar logistique, d'autant plus qu'aucun escadron de chasse américain n'est déployé en Inde et qu'il n'y a pas de missile aéroporté américain ni d'équipement de maintenance.

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Pour renforcer encore l'attractivité du Su-35, le chasseur s'est vu offrir une licence de fabrication en Inde en transférant une technologie sur ses moteurs AL-41 et son radar Irbis-E. L'accord de licence serait lié à un accord pour mettre à niveau le Su-30MKI vers une "norme de génération 4 ++" qui permet à l'Indian Air Force de mettre à niveau les avions de chasse existants avec des radars Irbis-E et des moteurs AL-41 pour remplacer leur révolution. . performances.

Cela permettrait également aux chasseurs plus âgés d'utiliser un nouveau type de munitions, comme le missile air-air R-37M. Bien que le F-15EX soit un avion de chasse très menaçant, il ne peut être comparé à un ensemble de mise à niveau pour des avions de chasse indiens existants de la même manière – cela ne serait possible que si l'Inde utilisait déjà des avions de chasse américains plus anciens tels que le F-15C.

Enfin, il n'est pas clair si l'Inde optera pour un chasseur poids lourd dans le cadre du contrat MMRCA ou respectera son plan initial d'acquérir des courants d'entretien plus légers et plus faibles tels que le MiG-35 ou le Rafale français.

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Bien que le F-15EX et le Su-35 soient quelque peu similaires, le Su-35 offre des avantages importants, en particulier sur la courte portée. Le principal avantage du Su-35 par rapport au F-15EX est la difficulté d'incorporer des avions américains dans un service qui utilise déjà une flotte très différente et n'utilise aucune classe d'avions de chasse ou de missiles aériens américains.

Cet avantage est soutenu par le très haut niveau de compatibilité du Su-35 avec le Su-30MKI et la possibilité d'utiliser la technologie sous-traitée Su-35 pour mettre à niveau le Su-30 vers une norme comparable de "génération 4 ++". .

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Washington a exercé une forte pression politique, notamment en menaçant de sanctions économiques le pays pour le garder hors du matériel russe. Bien que les avantages du Su-35 soient stupéfiants, il existe une marge de manœuvre considérable pour choisir le F-15Ex américain ou d'autres avions de chasse, notamment le F-21 ou le F-18 Super Hornets, dans le cadre d'un achat à motivation politique.

Military Watch Magazine et NTicku

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